Reflexão de Domingo

Reflexão de domingo




jTorquato



QUE DOMINGO!!!

VIVI MINHA VIDA TENTANDO RESPIRAR FELICIDADE ABAIXO DA LINHA D'ÁGUA,



HOJ E AO ARMAR-ME PELA LUTA DIÁRIA VEJO NO ARMÁRIO DE MINHAS VESTES UMA LÁPIDE



....

PENSANDO BEM NESTE DOMINGO, REFLETI QUE NÃO VIVI, LUTEI CEGO PELA VIDA,MAS NÃO VIVI, O QUE VIVI FOI UMA LUTA ETERNA PARA VVER



ME ENSINARAM QUE CHORAR É SENTIR PENA DE MIM, É FRAQUESA,POR ISSO NÃO VERTO LÁGRIMAS, NÃOLAMENTO, LUTO E NO CALOR DA LUTA ESQUEÇO DE MIM



ASSIM SE ME ESQUEÇENDO TALVEZ ENTRE NO MÁRMORE ESCRITO E ME DEPOSITE EM LETRAS DEPOIS DE VERIFICAR MINHA MATÉRIA SE DECOMPONDO.



E VER QUE AGORA VOU VIVER

CONFISSÕES DE 1 AUSTRONAUTA NA CONQUISTA DE ORBES CAÇA TESOURO

CONFISSÕES DE UM AUSTRONAUTA CONQUISTADOR DE ORBES ATRÁZ DE TESOUROS – OU A REAL HISTÓRIA DO HOMEM NO ORBE TERRA


J. Torquato


IMAGINE QUE AGORA O HOMEM ESTÁ EM CONDIÇÕES DE VIAJAR A OUTROS PLANETAS DISTANTES, ELE TEM UMA MOTIVAÇÃO COLUMBIANA, NÃO É MAIS O OURO E ESPECIARIAS DO ORIENTE, AGORA É PETRÓLEO E OUTROS METAIS E ATÉ ROCHAS. O MUNDO TERRA ESTÁ ESGOTADO, FAZ-SE NESCESSÁRIO PROCURAR MATERIAIS QUE PROCESSEM A ENERGIA QUE DEBANDA EM ABUDANCIA NUM PLANETA SUPER POPULOSO. ENCONTRA ENTÃO OS CRISTÓVÃOS COLOMBO UM PLANETA CUJA ESPÉCIA HUMANA QUASE INDÊNTICA ESTÁ AINDA EM ESTADO PRIMITIVO, TIPO CRO MAGNON, EM EVOLUÇÃO CUSTARIA UNS 60 MIL ANOS OU MAIS PARA CHEGAR A HOMEM PENSANTE, MAS É NESCESSÁRIO MÃO DE OBRA PARA AS MINAS E ETC., COM A CIENCIA GENÉTICA PODE-SE FAZER "EVOLUÇÕES" E CRIAR OS "TRABALHADORES" CLARO QUE SERÃO MENORES, COM MAIS "DEFEITOS" E COM VIDA MUITA MAIS CURTA, MAS TERÁ FORÇA E ADAPTAÇÃO MOMENTÂNEA, O JUSTO PARA TRABALHAR.


FIAT LUX


E OS TERRÁQUEOS CRIARAM O HOMEM A SUA SEMELHANÇA, E AÍ DEPOIS DE 3.500 ANOS SE ENCONTRA UM PEDAÇO DE DÁRIO DE BORDO, NELE ESTÁ ESCRITO ESTAS PALAVRAS TRUNCADAS.






"NO COMEÇO NÓS LÁ NA ONDA, ATRÁZ DO TESOURO A CONQUISTAR EM ORBES ESTRANHAS, PARA AJUDAR TRANSFORMAMOS SÍMIOS EM ESCRAVOS HUMANOS,C NOSSO DNA


DEPOIS UM DE NÓS OS AMOU TANTO QUE TENTOU LHES DAR CONHECIMENTOS E A MAÇÃ DO HD FOI CULPA D DISTÚRBIOS ENTRE NÓS,A SERPENTE D CIENCIA PERDEU


supertor4 Torquato


ENTÃO EXPULSAMOS O ADÃO PROFIFARADOR DE NOSSA NAVE, DEVOLVEMOS AO SEU ORBE, E O DEIXAMOS A SORTE, ELES SE MULTIPLICARAM, ERAM NOSSA IMAGEM


POR ISSO VOLTAMOS PARA DAR-LHE DIREÇÃO, MORAL, CONFUNDIRAM TUDO, NOS CHAMARAM DE DEUSES, E OS USAMOS EM NOSSAS GUERRAS COMO BUCHA DE CANHÃO


ENTÃO O HOMEM DE AUTO DIRIGIU, ENTREGAMOS ORBEM, PROMETEMOS PRÊMIOS E CASTIGOS, CRIAMOS A RELIGIÃO, A HIERAQUIA ENTRE ELES E NOS MANDAMOS


PROMETEMOS VOLTAR, MAS COMO A OVELHA DOLLY, ELES SÓ TENHAM 1 DÉCIMO DE IDADE DE VIDA DA NOSSA, ERAM ANÕES, CHEIOS DE DOENÇAS E DEFEITOS.


NEM SEI SE VOLTAREMOS, DEMOS UMA DE DEUS".


esta é a HISTÓRIA REAL DESTA HUMANIDADE PREPOTENTE E ENGANADA


Torquato


Enviado por Torquato em 23/09/2011


Código do texto: T3237044










Esta obra está licenciada sob uma Licença Creative Commons. Você pode copiar, distribuir, exibir, executar, desde que seja dado crédito ao autor original. Você não pode fazer uso comercial desta obra. Você não pode criar obras derivadas

O PT NUNCA LUTOU POR DEMOCRACIA NUNCAAA ACORDA BRASIL

DIRETO DO CLUBE MILITAR – OS MITOS DA PROPAGANDA.



POR: Jarbas Passarinho(¹)

A esquerda parece estar, pela primeira vez, convencida de que a anistia votada em 1979 abrange também o terrorismo. O projeto da Comissão da Verdade, que dormita na Câmara dos Deputados há mais de um ano sem tramitação, pode chegar a ser votado logo após o recesso de julho do Congresso. A resistência deriva dos debates da Constituinte em que a esquerda foi vencida depois de tenaz oposição a considerar tortura e terrorismo igualmente crimes hediondos. O texto original trai essa posição ao escrever que se destina a avaliar casos de violação de direitos humanos ocorridos "no período da ditadura militar" e não "ocorridos no período da luta armada, de 1966 a 1975".

Dos conceitos que conheço sobre a verdade, usei no meu livro de memórias, como emblemático, o que colhi de Leão XIII: "A primeira lei da história é de não ousar mentir; a segunda, de não temer exprimir toda a verdade". A literatura da esquerda, no que toca à luta armada por ela desencadeada, sofre dessa cegueira. Desfigura a verdade como nos mitos a seguir. Restrinjo-me às mais comuns afirmações utilizadas, pela esquerda, visando a tornar justificada a sua responsabilidade na luta armada.

a) Não havia a ameaça comunista em 1964. Havia. Sirvo-me preferentemente de fontes de autores da esquerda, a começar pelo livro O combate nas trevas, do comunista histórico Jacob Gorender, que fez parte do Comitê Central do PCB. Intelectual renomado, narra a história com isenção. Rompido com Prestes, que discordava da luta armada, fez parte dela, no Partido Comunista Brasileiro Revolucionário, o que lhe valeu a prisão e a condenação. A honestidade com que narra os acontecimentos revela-a a objetividade de pesquisador à busca da verdade.

O capítulo 8º do livro, Gorender intitulou-o "Pré-revolução e o golpe preventivo". A pré-revolução, ele a descreve detalhadamente: as centenas de greves, de cunho leninista, não mais de reivindicação econômica, mas políticas e preparatórias da insurreição; as passeatas do movimento estudantil no auge da agitação; e a sublevação de sargentos, em Brasília, e dos marinheiros, no Rio. Em entrevista à TV Tupi de São Paulo em 3 de janeiro de 1964, Prestes declarou seu apoio à prorrogação do mandato de Jango e, para isso, uma reforma constitucional, o que, para Gorender, é prova da participação: "Açodamento que não escondia o quanto o poder parecia próximo ao secretário-geral. Não poderia estar mais próximo e seguro, uma vez que o PCB tinha um aliado no próprio presidente da República". E mais: no dia 27, afirmou no auditório da ABI, comemorando aniversário do PCB, que não havia condições favoráveis a um golpe reacionário, mas, se esse viesse, "os golpistas teriam as cabeças cortadas", o que repetiu no dia 29, a milhares de pessoas, no Estádio do Pacaembu.

A ligação íntima de Prestes e seu partido ainda ilegal mostrava o perigo no campo interno. No externo, viria a dizer Prestes, em seu livro Prestes: lutas e autocríticas: "Jango é o melhor dos políticos importantes com quem estive, chegando inclusive a compreender o papel que a União Soviética desempenhava". A ameaça confirma Gorender: "Houve a possibilidade de vencer, mas foi perdida".

b) A luta armada foi consequência do AI-5. Falso. Prova o livro A esquerda armada de 1965 a 1973, premiado em Cuba em 1973, composto de depoimentos dos exilados comunistas. Em 1965 cobre "o começo da crise das organizações da esquerda brasileira". Nas páginas finais há um cronograma das intervenções revolucionárias e terroristas, no qual consta: "Em outubro de 1967 começam as primeiras ações armadas da guerrilha urbana em São Paulo, onde operam a ALN e a VPR". Iniciava-se a luta armada, mais de um ano antes do AI-5, desencadeada pelas duas facções mais expressivas em desdobramento do atentado terrorista em 1966, no Aeroporto de Guararapes, em Recife, usando bomba-relógio. Graças ao esvaziamento do aeroporto, pouco antes da explosão, que seria uma tragédia, ainda assim mutilou vários civis não combatentes e matou cinco inocentes. Um ato terrorista, pois, em 1966, e a atuação das guerrilhas a partir de outubro de 1967 são anteriores a dezembro de 1968, data da edição do AI-5.

c) A guerrilha lutava pela democracia contra uma ditadura. Mentira. Os guerrilheiros diziam lutar contra a ditadura, mas eram partidários de outra ditadura, a do proletariado. A democracia, como definida por Marx, seria uma consequência futura da ditadura do proletariado, "uma classe dominante temporária". O que as guerrilhas prescreviam, desde logo, era a ditadura. Testemunha-o o insuspeito Daniel Aarão Reis, do MR-8, guerrilheiro preso e exilado, hoje professor universitário: "Não compartilho da lenda de que fomos o braço armado de uma resistência democrática, mito surgido na campanha pela anistia. O projeto das organizações de esquerda armada era revolucionário, ofensivo e ditatorial. Não existe um só documento em que elas se apresentassem como instrumento de resistência democrática. (O Globo,23/9/2001). "Mito e lenda", para ajudar na anistia de 1979. Fernando Gabeira afirma o mesmo.

(¹) Jarbas Passarinho – Coronel reformado, foi governador, senador e ministro de Estado. (Publicado no jornal “CORREIO BRAZILIENSE”, em 26 de julho de 2011, inserido na Resenha do CComSEx) .
 

Disponível em: http://www.visaopanoramica.com/2011/08/01/direto-do-clube-militar-os-mitos-da-propaganda/

Acesso em:   10 set.  2011.

AGRADECIMENTO AO BLOG VISÃO PANORÂMICA DONO DA POSTAGEM ORIGINAL.

HOJE é tempo de NIKOLAS TESLA

Hoje é tempo de NICOLAS TESLA


jTorquato (Supertor4)

Maceió – agosto/2011

Na primeira metade do século passado, um gênio a quem tudo devemos em matéria de evolução tecnológica, NIKOLA TESLA pôs à disposição da Indústria americana geradora, fornecedora e fabricante de equipamentos elétricos, uma idéia logo rejeitada de energia total, universal, de custo quase zero para os consumidores do mundo inteiro, mesmos os mais afastados da civilização. Esta energia seria captada do próprio planeta, com a distribuição de pinos pelo planeta, para captar energia bastaria uma antena (como as da TV abertas de hoje). Claro que “suicidaram” o cara. Tudo que ele já tinha descoberto para a ciência foi esquecido, deram aos seus inventos outros “inventores” e financistas como Thomaz Edson, J. P. Morgan, John Jacob Astor e George Westinghouse

“Pergunte a qualquer garoto de uma escola: "quem inventou o rádio?". Se você obtiver uma resposta, ela será sem dúvida Marconi – uma resposta com a qual as enciclopédias e os livros de texto concordam. Ou faça uma outra: "quem inventou os materiais que compõem sua tostadeira, seu som estéreo, a iluminação pública, e permite às fábricas e escritórios funcionarem? Sem hesitação, Thomas Edison, certo? Errado em ambos os casos. A resposta correta é NIKOLA TESLA, uma pessoa que você provavelmente nunca ouviu falar. Há mais. Parece que ele descobriu os raios-X um ano antes que W. K. Roentgen o fizesse na Alemanha, ele construiu um amplificador a válvula antes de Lee de Forest, estava usando luzes fluorescentes em seu laboratório 40 anos antes que a indústria os "inventasse", e demonstrou os princípios usados nos fornos de microondas e radar décadas antes que eles se tornassem uma parte integral de nossa sociedade. Não obstante, não associamos o seu nome com nenhum deles.

Por cerca de 20 anos na virada do século, ele foi conhecido e respeitado nos círculos acadêmicos mundiais, correspondeu-se com físicos eminentes de sua época, incluindo-se Albert Einstein, foi citado e consultado em matéria de ciência elétrica, adotado pela alta sociedade de Nova Iorque, respaldado por gigantes das finanças e da indústria tais como J. P. Morgan, John Jacob Astor e George Westinghouse. Teve como amigos eminentes artistas, tais como Mark Twain e o pianista Ignace Paderewski. Contam-se às dúzias os seus graus honoríficos, prêmios (inclusive o Nobel) e outras citações.

Tesla nasceu em Smijlan, Croácia, em 1856, filho de um clérigo e de uma inventiva mulher. Ele tinha uma extraordinária memória, que tornou-lhe fácil aprender seis idiomas. Entrou para a Escola Politécnica em Gratz, onde por quatro anos estudou matemática, física e mecânica, confundindo mais de um professor pela sua extrema compreensão da eletricidade, uma ciência ainda na infância, naqueles dias. Sua carreira prática começou em Budapeste, Hungria, em 1881, onde fez sua primeira invenção elétrica, um telefone repetidor (um alto-falante comum), e concebeu a idéia de um campo magnético rotativo, o qual mais tarde tornou-o mundialmente famoso, na forma de um moderno motor de indução. O motor de indução polifásico é que fornece energia para virtualmente todas as aplicações industriais, de correias transportadoras a guinchos para máquinas operatrizes.



O mais importante trabalho de Tesla ao final do século dezenove foi um sistema original de transmissão de energia através de antena. Em 1900, Tesla obteve suas duas patentes fundamentais sobre transmissão de energia sem fio, que envolviam o uso de quatro circuitos sintonizados. Em 1943, a Suprema Corte dos Estados Unidos concedeu a NIKOLA TESLA plenos direitos sobre a patente de invenção do rádio, substituindo e anulando qualquer reclamação anterior de Marconi e outros, em relação à "patente fundamental do rádio". É interessante notar que Tesla, em 1898, descreveu não somente a transmissão da voz humana, mas também de imagens, e posteriormente projetou e patenteou dispositivos que envolviam as fontes de energia que fazem funcionar os tubos de TV atuais. As primeiras e primitivas instalações de radar, em 1934, foram construídas seguindo os princípios, principalmente os relativos a freqüência e potência, já descritos por ele em 1917.

Em 1889 Tesla construiu uma estação experimental em Colorado Springs, onde ele estudou as características da alta freqüência, ou de freqüências de rádio em corrente alternada. Lá ele desenvolveu um potente rádio transmissor em um projeto singular, e também um número de receptores "para individualizar e isolar a energia transmitida". Ele realizou experiências para estabelecer as leis da propagação das ondas de rádio, as quais estão atualmente sendo "redescobertas", e mesmo verificadas, após alguma controvérsia, nas altas energias da física quântica.

Tesla escreveu em "Century Magazine" de 1900:



"...que a comunicação sem fio para qualquer ponto do globo era possível. Minhas experiências mostraram que o ar em sua pressão normal torna-se um condutor, e isto abre um panorama maravilhoso para a transmissão de grandes quantidades de energia elétrica para propósitos industriais a grandes distâncias sem o uso de fios... sua realização prática poderia significar que a energia estaria disponível ao uso humano em qualquer ponto do globo. Não posso conceber nenhum avanço técnico que poderia, melhor do que este, unir toda a humanidade, ou que poderia mais e mais economizar a energia humana... ". Isto foi escrito em 1900! Depois que terminou os testes preliminares, o trabalho começou em uma estação tamanho gigante em uma praia recuada de Long Island. Tivesse entrado em operação, ela poderia prover enormes quantidades de energia elétrica para os circuitos receptores. Depois da construção de um prédio de geração (ainda de pé) e uma torre de transmissão de cerca de 55 metros de altura (dinamitada durante a Primeira Guerra Mundial, sob o dúbio pretexto de ser uma referência potencial para a navegação de barcos alemães, os U-boats), o suporte financeiro para o projeto foi repentinamente cortado por J. P. Morgan, quando tornou-se manifesto que tal projeto de fornecimento de energia não poderia ser medido e nem cobrado”.



Hoje este gênio desacreditado por ter descoberto o que não devia, e por suas declarações “absurdas” de contatos Extra Terrestres, Devidamente “suicidado”, faz uma falta enorme a uma Civilização que para seu conforto usa e abusa da energia elétrica devastadora, desmatadora, poluidora, ou suicida como a Atômica.

A Humanidade devia se unir e exigir que os planos de TESLA seja revisto, e que toda humanidade obtenha energia gratuita e não poluidora, agraciando países pobres e paupérrimos e regiões de outras nações onde povos sofrem a descriminação de nascimento. Que levemos aos estudantes este nome e sua participação na evolução digna da humanidade, que não calemos diante dos “suicidadores” de TESLA.

QUANDO FOR SAIR DE CASA

QUANDO FOR SAIR DE CASA




jTorquato (supertor4)

Hoje eu cismei de sair de casa e ir para o trabalho, justo numa segunda feira, de transporte público coletivo, me dirigi cheio de energia matinal, para um ponto de ônibus, e depois de levar sol na cabeça por mais de 45 minutos, consegui vislumbrar um ônibus com a bandeira que me servia, mas o dito cujo lotado, passou velozmente pelo ponto em que me encontrava sem nem dar sinal, tive de esperar mais 45 minutos e mesmo lotado, consegui entrar, a viagem longa foi pautada por xingamentos dos passageiros a cada ponto que o motorista parava, sem falar nos buracos das vias que nos faziam bater no teto literalmente, mas estava preparado o pior, o engarrafamento.

Não só foi o suor que pela manhã vinha acompanhado de desodorantes vencendo, o esfrega-esfrega, os xingamentos, a tensão do pessoal, mas o calor, como dizia um dos passageiros, “uma lata de sardinha” sem molho, sem óleo, só as secreções incluindo gases pútridos de ovos mal mexidos, depois de 1.07 horas conseguí descer um ponto antes do que pretendia, não agüentava mais, na minha inexperiência em andar em transportes coletivos em Maceió, saí de casa na mesma hora em que geralmente saía para o trabalho no meu carro, foi um tremendo erro, chequei com 1.48 horas de atraso, pequei caras fechadas dos colegas que me cobriam, e mais ainda um pedido de explicações da chefia, foi o que deu querer ser politicamente correto em matéria de transportes na capital alagoana.

A Noite, exausto, troquei o transporte coletivo por um táxi lotação, a princípio o mesmo problema, consegui entrar a força no quinto taxi lotação com destino a minha morada, cheio o motorista ainda parava em alguns pontos de ônibus oferecendo vagas, me espantei, onde iria o pretenso passageiro? Na mala? Graças a Deus que desceu uma dupla e logo depois entrou mais dois passageiros numa briga infernal com mais uns oito que também queriam entrar, em resumo um inferno de pessoas encaixadas só com uma vantagem: estávamos sentados, embora minhas pernas reclamasse a posição incômoda em que estava apertadas sob outras pernas. Finalmente desci, e fui para casa.

Não jantei, estava mais exausto que com fome, tomei um banho rápido e fui dormir.

Um comentário num blog me chamava a atenção, nela informava a qualidade do transporte coletivo de Curitiba, falava inclusive que seus técnicos foram contratados pela FIFA a apresentarem soluções para as Cidades sedes da Copa de 2014, os caras tinhas mais de 30 anos de planejamento e prática no melhor sistema em uso no país. Pensei que país é este? Temos as soluções, gente competente, mas não as buscamos. Claro eleições de dois em dois anos dá nisso, imediatismo de construções de Viadutos, pistas, duplicações, tudo à disposição do transporte particular e egoísta. Lancei meu protesto, nele eu fala que deveríamos castigar O TRANSPORTE EGOÍSTA, devemos olhar para o lado do coletivo, usar todas as verbas disponíveis para melhorar as vias de transporte coletivo e investir em outros modais como o ferroviário e lagunar, deixar na prancheta esquecida os planos de duplicações, autorização para mais estacionamentos, taxar mais pesadamente os transportes particulares, criar pedágio para que todos, inclusive táxis, circulasse no e em torno do centro da cidade, criar condições de facilitar o escoamento dos transportes coletivos, imprimindo mais agilidade e conforto além de otimizar o embarque e desembarque, utilizar as experiências bem sucedidas em Curitiba e Aracajú, e criar mais em cima disto, como pontos de }ônibus com calçada alta que dispense o elevador nos veículos, usando simplesmente a passarela do próprio ponto, criar passagens inteligentes que um preço só para diversas viagens, só que ilimitado, e que estes cartões inteligentes sejam aceitos nos pontos inteligentes de ônibus ou outro meio de transporte coletivo, e nos próprios veículos a porta de entrada dispensando a catraca que elevaria o conforto dos passageiros notadamente idosos, gordos e deficientes, apelar para falar em prejuízo é ter visão curta, pois com estas medidas, sendo dificultado o uso de transporte particular, a maioria iria certamente para o confortável, ágil, pontual transporte coletivo, elevando em muito o numero de usuários, elevando assim o faturamento, junta-se a qualidade a quantidade.

Provavelmente o ar e as plantas agradecerão certamente nossos nervos agradecerão nossos pulmões, nossa histeria diária, nosso stress, porque dirigir neste trânsito é: Dirigir defensivamente, vendo uma batida e um acidente a cada metro, é gasto exagerado de combustível nos engarrafamentos, de peças como marchas e freios, de exagerado valor dos precários estacionamentos com seus furtos e riscados na lataria, dos flanelinhas enfezados, além do engarrafamento os giros pelas ruas atrás de um lugar para seu carro, depois de tudo, na ponta da máquina de calcular, valeria a pena ter carro para passear com a família, não para ser um instrumento de tortura nos dias de trabalho.

Acordei então, eram 6.45 da manhã, me preparei para enfrentar o trânsito de Maceió no meu carro, esta é a realidade. Como dizia meu amigo no blog de meus sonhos, ainda tenho uns dois anos antes de MACEIÓ PARAR





Torquato

Enviado por Torquato em 26/08/2011

Código do texto: T3183229